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四代SKF輪轂軸承套件產品說明

瀏覽:發布日期:2019-07-17 08:26:34 字號:  

輪轂軸承套件

自從汽車發明以來,開創了輪端技術的每一個重大進展


Wheel bearing kit Image

我們為全球大部分 OE 汽車制造商供應輪轂軸承,如今已有超過 9 000 萬車輛使用我們的軸承。 SKF 的汽車售后市場主要得益于公司的 OE 專業知識,我們的產品系列覆蓋歐洲汽車保有量的 98%。

  • 超過 1 000 套的產品系列包括三代輪轂軸承設計。

  • SKF 專利 X-tracker 適用于高性能、重載車輛。

  • 所有軸承都以高性能、該應用專用的潤滑脂進行終身潤滑。

  • 套件包括進行全面修理所需的任何螺母、螺栓或螺釘。

  • 提供安裝說明、技術手冊和替換視頻,有助于執行精確有效的修理。

  • SKF 設計和制造密封件,對我們的軸承系列進行補充。

  • 同時供應 OE 質量的 ABS 脈沖環和傳感器,以實現剎車安全性的最大化。


第一代軸承

幾十年來提供卓越性能

其實 SKF 第一代輪轂軸承單元于 60 年代末被開發出來,當時是為了響應汽車市場對中小型車輛預調節輪轂軸承裝配件的興趣。

Renault Laguna、Honda Accord、BMW X3、Citroen C3 和 Peugeot 207 等車型上都可以看到 HBU1 單元。

特點及性能

  • 雙列角接觸球軸承: 提供順暢轉彎時所需的準確載荷支持。

  • 配對環和球組: 給出正確的軸向游隙,以實現優化性能和耐用性。

  • 專利玻璃纖維增強聚酰胺保持架: 耐受高載荷與工作溫度。

  • 精確加工至嚴格公差: 最小化功率損耗并提升功率密度。

  • 以高質量鋼完美鍛造: 避免滾道剝落,延長使用壽命。

  • 經優化的滾道接觸角: 為精確安裝提供正確的預載荷條件。

  • 多唇密封件設計: 將污染物阻擋在外并將潤滑脂固定在輪轂內部。

  • SKF GHG 潤滑脂: 專用配方確保低運行摩擦。


第二代軸承

自 70 年代,減少重量和摩擦

70 年代初期,輪轂單元 2 面市,以提供更緊湊、更輕量和有效的解決方案。 HBU2 是在 HBU1 設計基礎上研發的,有一個帶軸承外圈的法蘭。 HBU 2.1 將 HBU1 與法蘭結合,確保快速簡單地安裝到車輛上。 

通常安裝在非驅動的前或后輪上,諸如 Audi A3、BMW 3 (E46)、VW Golf V、Peugeot 307、Fiat Bravo 和 Fiat Grande Punto 等車型上會看到。

特點及性能

  • 堅固、輕量并加有涂層的法蘭: 避免電蝕,以實現更簡易的輪轂替換和更長的軸承壽命。

  • 使用軌道滾動技術的精確軸承預載荷: 為優化性能和耐用性提供正確的運行條件。*

  • 高剛度: 確保更流暢的駕駛和更好的車輛操控。

  • 正確的感應淬火流程: 強化滾道且避免輪轂破裂,以實現安全性和長使用壽命。

  • 高強度車輪芯柱: 防止車輪跳脫條件。

  • 多唇密封件設計: 將污染物阻擋在外并將潤滑脂固定在輪轂內部。

  • 專利玻璃纖維增強聚酰胺保持架: 耐受高載荷與工作溫度。

  • SKF GHG 潤滑脂: 專用配方確保低運行摩擦。

 

*HBU2.1

第三代軸承

80年代的一種更緊湊的新浪潮

Wheel bearing kit Image

直至 80 年代初期,對不斷縮小、完全集成化的設計的需求仍在不斷上升。 HBU3 將法蘭加入輪轂和剎車盤連接且將第二法蘭用于將該單元固定至懸掛的方式滿足這一需求。

該單元進一步實現了重量、噪音、振動和裝配時間的減少,適用于包括 Alfa Romeo Giulia、Fiat 500X、Jeep Renegade、Dacia Duster、Mini Cooper、BMW 7 (E65)、Audi A6、VW Passat V 以及 Opel Insigna 和 Astra H 等車型中驅動和非驅動輪轂。

特點及性能

  • 內側球列上的分離式內圈: 最大化動承載能力。

  • 堅固、輕量并加有涂層的法蘭: 避免電蝕,以實現更簡易的輪轂替換和更長的軸承壽命。

  • 使用軌道滾動技術的精確軸承預載荷: 為優化性能和耐用性提供正確的條件。

  • 高剛度: 確保更流暢的駕駛和更好的車輛操控。

  • 正確的感應淬火流程: 強化滾道且避免輪轂破裂,以實現安全性和長使用壽命。

  • 高強度車輪芯柱: 防止車輪跳脫條件。

  • 多唇密封件設計: 將污染物阻擋在外并將潤滑脂固定在輪轂內部。

  • 專利玻璃纖維增強聚酰胺保持架: 耐受高載荷與工作溫度。

  • SKF GHG 潤滑脂: 專用配方確保低運行摩擦。

SKF X-Tracker?

新系列性能工程設計的輪轂單元,以實現精確轉彎和穩定性

高載荷和高性能汽車的車主要求優越的輪端性能、轉彎和穩定性。 SKF 專利的 X-tracker 提供的所有特性都保證了順暢的操控、舒適度、更低的 NVH 水平以及安全性。

SKF X-Tracker 可見于 Cadillac STS-V、Dodge Durango 和 Dakota 以及 Kia HM 等車型。

特點及性能

  • 獨特的球組設計: 提升 50% 的剛度,且改進承載能力,以實現更好的操控性和舒適度。

  • 輪轂和剎車滾子之間的低側向跳動: 防止剎車的過度使用和提前失效。

  • 堅固、輕量并加有涂層的法蘭: 避免電蝕,以實現更簡易的輪轂替換和更長的軸承壽命。

  • 使用軌道滾動技術的精確軸承預載荷: 為優化性能和耐用性提供正確的條件。

  • 正確的感應淬火流程: 強化滾道且避免輪轂破裂,以實現安全性和長使用壽命。

  • 高強度車輪芯柱: 防止車輪跳脫條件。

  • 多唇密封件設計: 將污染物阻擋在外并將潤滑脂固定在輪轂內部,以延長運行壽命。

  • 專利玻璃纖維增強聚酰胺保持架: 耐受高載荷與工作溫度。

  • SKF GHG 潤滑脂: 專門的配方通過最小化摩擦來提供優化的軸承性能和使用壽命。



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